Un bassin portuaire unique

Un bassin portuaire unique et adapté aux enjeux de demain

Après la finalisation de la première partie de travaux (2018-2023), le réaménagement du port (projet Ecobleu) entre désormais dans une nouvelle séquence de développement, marquant une étape décisive dans la transformation du port de Cavalaire.

Cette nouvelle phase repose sur la fusion des deux bassins portuaires, une opération majeure qui vise à renforcer la cohérence et l’unité des espaces maritimes, tout en interconnectant davantage le port avec le tissu urbain. En intégrant pleinement cette infrastructure au cœur de la ville, l’objectif est de transformer le port en une véritable vitrine ouverte sur la mer, favorisant ainsi les mobilités douces, l’accessibilité et la fluidité des parcours urbains.

Cette restructuration offrira aux habitants et aux visiteurs un espace de déambulation agréable et attractif, conçu pour maximiser le confort et l’expérience des usagers. La requalification des abords portuaires, la création de cheminements piétons et cyclables sécurisés ainsi que l’amélioration des connexions avec le centre-ville permettront d’en faire un lieu de vie, d’échanges et de détente, animé tout au long de l’année.

Ce projet structurant inscrit le port de Cavalaire-sur-Mer dans une vision durable et innovante, où attractivité, modernité et qualité du cadre de vie se conjuguent pour préparer l’avenir de la commune.

Un nouveau programme adapté aux enjeux environnementaux et territoriaux

Dans le cadre de la relance du projet de réaménagement du port, un nouveau programme a été élaboré afin de concilier les impératifs réglementaires, les attentes des usagers et les enjeux environnementaux. Ce programme s’articule autour de deux grandes orientations complémentaires, répondant aux exigences à la fois maritimes et terrestres, tout en maintenant les trois objectifs fondamentaux du projet :

• Créer un seul bassin portuaire en réunissant l’ancien et le nouveau port de Cavalaire pour renforcer la cohérence et la fluidité des infrastructures.
• Augmentation de la surface utile du bassin tout en faisant évoluer les places vers des emplacements plus larges afin de répondre à la demande actuelle et d’anticiper les besoins du port de demain.
• Sécuriser le plan d’eau : des travaux indispensables pour faire face au changement climatique et à l’élévation du niveau marin. Il s’agit notamment du rehaussement du niveau des quais afin d’assurer sa pérennité de l’infrastructure et de ses abords.

Une superficie de mouillage optimisée

Pour garantir cette superficie de mouillage visant à agrandir les places tout en sécurisant la navigation, deux interventions majeures sont prévues dans le cadre du projet portuaire :

• La fermeture de la passe, afin d’unifier la zone d’accueil des bateaux et de garantir une meilleure protection du bassin.
• La destruction du môle central, permettant de réorganiser l’espace portuaire et d’optimiser la répartition des emplacements.

Une meilleure fluidité maritime grâce à une configuration optimisée

La gestion des périodes de forte affluence

Le maintien d’un système à deux passes ne convient plus aujourd’hui. En effet, il engendre des contraintes importantes pour les plaisanciers et les professionnels qui rentrent le soir, font le plein au poste d’avitaillement, puis, coupent le chenal pour regagner l’autre bassin.  Les blocages sont également aggravés avec l’intensification du trafic suite à l’accumulation d’activités nautiques tels que les loueurs de bateaux, bouées tractées, bateaux sans permis. Cette situation créée un effet de « cisaillement » qui perturbe les flux et génère des risques de collisions, un stress et une rupture dans la fluidité du trafic. 

Le fait d’avoir deux passes dans un port, génère deux flux d’entrées et de sorties, des manœuvres de retournement pour passer d’un bassin à l’autre, aux mêmes heures et en période estivale.

Les manœuvres des grandes unités

Certains usagers ont exprimé des craintes quant à la capacité des bateaux de grand gabarit à manœuvrer et s’amarrer facilement dans la nouvelle configuration du port, notamment au quai Patrice Martin. Afin de lever toute incertitude, une grande commission nautique, réunissant la DDTM, la Préfecture Maritime et des marins pratiques, a été sollicitée pour analyser la situation. Après étude, cette commission a confirmé la compatibilité du projet avec les conditions de circulation et a émis un avis favorable.

Soucieuse d’adopter une approche prudente et pragmatique, la Ville de Cavalaire a souhaité aller plus loin en organisant un essai grandeur nature avec un bateau de grand gabarit afin de valider les conditions réelles de manœuvre.
Cet essai s’est révélé fructueux, confirmant la faisabilité des amarrages dans la nouvelle configuration. Par mesure de sécurité supplémentaire, il a néanmoins été décidé de diminuer la longueur de la future panne 8 en créant un espace de retournement supplémentaire.

Un volet terrestre en adéquation avec les spécificités de Cavalaire et les enjeux climatiques

L’aménagement terrestre du port a été entièrement repensé afin de proposer un projet architectural plus sobre, en parfaite harmonie avec l’identité de Cavalaire. Cette démarche repose sur plusieurs axes majeurs :

• Une intégration paysagère renforcée, avec une végétalisation accrue du port et la création d’îlots de fraîcheur afin d’améliorer le confort des usagers et de lutter contre les effets des fortes chaleurs urbaines.
• Une adaptation aux nouvelles normes réglementaires pour anticiper les risques liés au changement climatique, notamment en rehaussant les quais d’1,50 mètre et en positionnant les bâtiments portuaires dans des zones d’aléas submersion situées à plus de deux mètres de l’eau et parfois sur pilotis.
• Une transition énergétique affirmée, avec la mise en place de bornes de recharge électrique pour accompagner l’évolution des mobilités maritimes et terrestres, ainsi que l’installation d’aménagements photovoltaïques sur la capitainerie et l’esplanade des pécheurs afin de favoriser la production d’énergie renouvelable et de réduire l’empreinte environnementale du port.

Ce programme renouvelé traduit le projet dans une dynamique durable et résiliente, en phase avec les nouvelles exigences environnementales et les attentes locales, tout en garantissant la réalisation des objectifs portuaires initiaux et en assurant une meilleure organisation de la circulation maritime.